Kurz nachdem LangstreckenflĂŒge zu Beginn des 20. Jahrhunderts RealitĂ€t geworden waren, stellten die Piloten fest, dass sie weit weg von Nirgendwo gestrandet sein könnten. Die meisten trugen bald grundlegende ÜberlebensausrĂŒstungen mit einem Messer. Charles Lindbergh zum Beispiel hatte ein klassisches Marmor-Ideal-Scheidenmesser in seiner Flugtasche, als er seinen historischen Flug ĂŒber den Atlantik machte. WĂ€hrend des Zweiten Weltkriegs stellte das MilitĂ€r Piloten und Flugbesatzungen eine Vielzahl von Macheten, Scheidenmessern und Folder ohne "Standardmodell" zur VerfĂŒgung. Im Jahr 1958 arbeitete das MilitĂ€r mit Marbles Arms Company zusammen und entwarf eine Überlebensklinge, die allgemein als "Überlebensmesser fĂŒr Piloten" bekannt ist, fĂŒr den Einsatz in der gesamten Luftwaffe.

Basisfunktionen
Jedes Überlebensmesser fĂŒr Piloten / Besatzungen hat zwei unterschiedliche Funktionen. Erstens kann es erforderlich sein, den Benutzer von den TrĂŒmmern eines Flugzeugs zu befreien. Dazu gehören das Schneiden oder Brechen von GurtbĂ€ndern, Leichtblechen und Plexiglas. Zweitens muss es, sobald es am Boden ist, in der Lage sein, als grundlegendes Werkzeug fĂŒr das Überleben in der Wildnis zu dienen - Feuer und Schutz zu bauen, andere Werkzeuge zu improvisieren und Speisen zuzubereiten. MilitĂ€rische Überlebensmesser fĂŒgen hinzu, dass das Messer möglicherweise als letzte Waffe benötigt wird.

Das Design von Marble war im Wesentlichen eine militarisierte Version des Ideals seiner Standardlinie. Der Versuch, alle Basen abzudecken, beinhaltete einen „SĂ€gebock“ zum Schneiden von Leichtblech und fĂŒr den Überlebenszweck, eine lange Klinge, die als Waffe verwendet werden konnte, einen schweren Stahlkolben zum HĂ€mmern und Zwillingslöcher in der Schutzhaube, um das Messer in einen Speer zu verwandeln . Dieses Überlebensmesser blieb in den nĂ€chsten 40 Jahren das StandardĂŒberlebensmesser in allen Dienstzweigen.

Irgendwann zwischen dem ersten und dem zweiten Golfkrieg entschied das MilitĂ€r, es sei an der Zeit, das Überlebensmesser des Piloten auf den Stand des 21. Jahrhunderts zu bringen. Da das MilitĂ€r das MilitĂ€r ist, war es nicht lĂ€nger gewillt, das vorgeschlagene Messer als "Überlebensmesser fĂŒr Piloten" zu bezeichnen. Nun sollte das Werkzeug als "ASEK" (Aircrew Survival Egress Knife) bezeichnet werden.

Kurz nachdem dieser Artikel zugewiesen wurde, kam ein strenger Anruf von Ontario Knives. Es scheint, dass das Unternehmen den Begriff "Aircrew Survival Egress Knife" urheberrechtlich geschĂŒtzt hat und unglĂŒcklich ist, wenn es fĂŒr ein anderes Messer verwendet wird. Es wurde darauf hingewiesen, dass Gerber das Recht zur Verwendung der Bezeichnung fĂŒr seinen LMF II ASEK lizenziert hatte. Derzeit können keine anderen Unternehmen ihre Produkte legal als "Aircrew Survival Egress Knives" bezeichnen. Mit diesem Wort werden Messer in diesem Artikel als "Piloten-Überlebensmesser" bezeichnet.

Eickhorn
Mehrere Besteckfirmen nahmen am Wettbewerb fĂŒr das neue Messerdesign teil, aber die Details vieler Neuankömmlinge wurden nie der Öffentlichkeit zugĂ€nglich gemacht. Es scheint manchmal so, als ob das MilitĂ€r Messerkontrakte als geheimer ansieht als der neueste Stealth-Bomber. Wahrscheinlich waren die ersten EntwĂŒrfe, auf die ich aufmerksam wurde, ein Paar Klingen der deutschen Firma Eickhorn GmpH.

Eickhorns Aircrew Survival Escape Knife-1-Bowie scheint als Spezialfunktion aus dem Flugzeug entkommen zu sein. Die Klinge und der Griff vereinen einen Gurtbandschneider, eine SĂ€ge, SeilschneidzĂ€hne, eine Ahle, einen Glasbrecher und einen MesserschĂ€rfer in einem Paket. Der Nachteil ist, dass dies kein Messer ist, das fĂŒr normale Feldarbeiten oder den Nahkampf auf dem Boden sehr praktisch wĂ€re.

Eickhorn fĂŒhrte zur gleichen Zeit ein zweites Design mit dem Namen Aircrew Survival Escape Knife II ein. Dies ist ein weitaus konventionelleres PilotenĂŒberlebensmesser mit einer 5, 25-Zoll-Clip-Point-Klinge, einem SĂ€gebock, einer Ahle, einem Glasbrecherkolben, einem MesserschĂ€rfer, einer Hilfs-Schneidklinge fĂŒr das Bahnschneiden und einer mit Kunststoff ausgekleideten NylonhĂŒlle.

Gerber Messer
Gerber kĂŒndigte einen Eintrag nicht weit hinter Eickhorn an. Das LMF II ASEK-Messersystem verfĂŒgt ĂŒber eine teilweise gezahnte 4, 84-Zoll-Klinge aus schwedischem 12c27-Edelstahl an einem Griff aus isoliertem, glasgefĂŒlltem Nylon mit Gummibeschichtung. Die thermoplastische HĂŒlle bietet eine Reihe von Befestigungspunkten und einen eingebauten MesserschĂ€rfer. Eine Schwermetallkappe dient sowohl als Glasbrecher als auch als HammerflĂ€che. Der LMF II ASEK wird wahlweise in Schwarz oder „LaubgrĂŒn“ angeboten.

Neben den Flugzeugbesatzungen war der neue Gerber bei Bodentruppen im ganzen Irak und in Afghanistan beliebt. WĂ€hrend ich von Zeit zu Zeit ĂŒber einige ziemlich esoterische Klingen schreibe, wĂŒrde ich niemals Freunde oder Familienmitglieder mit etwas in das Feld schicken, das ich nicht selbst tragen möchte. Wenn ich Ihnen sage, dass ich persönlich mit dem Neffen meiner Schwester einen Gerber LMF II in den Irak geschickt habe, vertrauen Sie mir, es bedeutet etwas.

Ontarios ASEK
All dies bringt uns zu dem einzigen Messer, das man als "Aircrew Survival Egress Knife" bezeichnen kann, der Ontario ASEK. GegenwĂ€rtig ist die Ontario-Version das einzige Modell, das von PM Soldier und Natick Research Labs getestet und genehmigt wurde, um die Kriterien der Armee fĂŒr ein neues Überlebensmesser fĂŒr Piloten zu erfĂŒllen. Mehrere tausend Messer wurden fĂŒr die offizielle Ausgabe an Armeeflugzeuge in Kampfgebieten gekauft. Sie werden feststellen, ich sage nicht, dass dies ein ĂŒberlebenswichtiges Pilot-Überlebensmesser ist, da ich glaube, dass dies derzeit nicht der Fall ist.

Ontario bietet eine 5-Zoll-Klinge aus Normalstahl 1095 mit Zinkphosphat-Beschichtung fĂŒr den Rostschutz an. Die Klinge ist auf relativ weiche 50-54 ° C gehĂ€rtet, wodurch sie im Feld sowohl fest als auch leicht nachschĂ€rfen sollte. In vielerlei Hinsicht ist die Klinge dem ursprĂŒnglichen Überlebensmesser des Piloten sehr Ă€hnlich, jedoch mit einem flachen Schliff und einer teilweise gezackten Kante.

Es bietet einen isolierten Gummigriff und einen Handschutz, und die schwere Stahlkappe bietet eine Glasbruchstelle sowie eine flache HammerflĂ€che. In einem separaten Schlitz in der Scheide hinter dem Hauptmesser befindet sich eine sekundĂ€re Klinge / Werkzeug, die einen Stanzhaken, einen Schraubendrehpunkt und einen KantenschĂ€rfer bietet. Zur Auswahl stehen eine grĂŒne Nylonscheide mit schwarzem Griff oder eine digitale Tarnscheide mit grĂŒnem Griff.

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Alle Modelle sind im Handel erhĂ€ltlich. Meine Empfehlung neigt dazu, von meinem MilitĂ€rdienst als 11-B2P-Infanterist gefĂ€rbt zu werden. Das Eickhorn und das Ontario scheinen ausgezeichnete EntwĂŒrfe fĂŒr die Verwendung von Flugzeugbesatzern zu sein, aber ich wĂŒrde wahrscheinlich immer noch den Gerber fĂŒr den Infanteriedienst nehmen. Die meisten modernen Infanteristen sind manchmal "airmobile", so dass sie ein Austrittsmesser ebenso benötigen wie jemand in einer Flugzeugbesatzung.

Wird eines dieser Designs das nĂ€chste militĂ€rische „Überlebensmesser fĂŒr Piloten“ oder wird etwas ganz anderes ins Rennen gehen? Nur die Zeit kann es verraten.

Über den Autor:
Steven Dick trat 1967 als Luftlandetruppen in die US-Armee ein und diente im Mai 1968 seinem Land in Vietnam. Nach seinem Dienst in Forstwissenschaften erwarb er 1994 das Amt des Chefredakteurs der Zeitschrift Tactical Knives.